الطموحات الصينية الخاصة بالسيارات النظيفة.. ما زالت بعيدة المنال

وكالة الصحافة الفرنسية:
فيرجيني مانغين:
يجتمع مصنعو السيارات في معرض بكين للسيارات ليكشفوا عن نماذج عدة تعمل بالطاقة النظيفة، لكنهم لن ينجحوا بسهولة في إقناع الشراة بالعدول عن سيارات الدفع الرباعي التي تستهلك كميات هائلة من الطاقة.

فعلى الرغم من النماذج الكهربائية أو الهجينة الكثيرة التي تعرض منذ الاثنين ولغاية الثاني من أيار/مايو في بكين، إلا أن سوق السيارات الأولى في العالم تحتاج إلى وقت طويل قبل أن تتجه بشكل كبير إلى السيارات التي تعمل بالطاقات الجديدة.

وقد كشف عدد من المصنعين مثل “تويوتا” و”بي أم دبليو” و”هوندا” والمصنع الصيني “بي واي دي” الذي استثمر فيه الملياردير الأميركي وارن بافت، عن نماذج كهربائية وهجينة من أصل 88 نموذجا في المعرض.

ويقول نامريتا شو وهو محلل لدى “آي ايتش أس غلوبال إينسايت” إن “المصنعين الدوليين يحاولون جميعهم إرضاء الحكومة بإحضارهم سيارات كهربائية إلى الصين”.

ويضيف “أعلن كل المصنعين الدوليين تقريبا عن خطط للسيارات الكهربائية في الصين. لكن معظمهم لا يتوقع حجم مبيعات” كبيرا.

وبهدف الحد من اعتمادها على واردات النفط، وعدت الصين باستثمار أكثر من 14 مليار دولار بحلول نهاية العقد الحالي، بغية إنشاء بنى تحتية مخصصة لخمسة ملايين سيارات تعمل بالطاقات الجديدة.

وتأمل الحكومة الترويج في هذا المجال لتكنولوجيات مطورة في الصين بغية تحقيق تقدم في هذا القطاع الجديد كليا، علما أنها متأخرة قرنا كاملا في مجال المحركات التقليدية.

وقد أطلقت بكين أيضا برامج تجريبية لتشجيع المواطنين على استعمال السيارة الكهربائية في بعض المدن.

وفي شنتشن (جنوب) على الحدود مع هونغ كونغ، تدعم السلطات شراء السيارات الكهربائية بنسبة 50% كحد أقصى. وقد قدمت الحكومة أيضا 54 مليار دولار في غضون عشر سنوات لتطوير بطاريات للسيارات الكهربائية.

وعلى الرغم من هذه الجهود، جاءت المبيعات مخيبة للآمال.

ويتراوح عدد السيارات العاملة بمصادر الطاقة الجديدة بين 10 و200 ألف فقط على الطرقات، علما أن مبيعات السيارات وصلت إلى 18,5 مليون سيارة في الصين السنة الماضية.

و”فولسفاغن” الذي أعلن عن مشروع للسنة المقبلة يقضي بطرح سيارة كهربائية في الأسواق، أقر بأن سوق السيارات النظيفة لن تنطلق قبل العام 2018.

ويأمل هذا المصنع الألماني أن يبيع قبل هذا التاريخ 10 آلاف سيارة كهربائية، علما أنه باع 2,6 ملايين سيارة السنة الماضية في الصين.

ويقول المحلل أكسل كريجر الذي يعمل في مكتب ماكنزي للاستشارات في بكين “يريد المصنعون أن يظهروا حسن نواياهم”.

ويشرح “من الناحية التجارية، ليس من مصلحة المصنعين نقل تكنولوجيات وإنتاج سيارات بكميات ضخمة إذا لم يكونوا بارزين في السوق”.

ويعتبر يان لاكروا وهو محلل في شركة “إولر هرمس” أن “سعر السيارة الكهربائية لا يزال مرتفعا والتكنولوجيا لا تسمح بمنافسة سيارة تقليدية”.

ويقول جان فيليب ميلوريو المسؤول عن السيارات العاملة بمصادر الطاقة الجديدة في شركة “بي أس أيه بيجو سيتروين” في شنغهاي إن “المصنعين يواجهون عوائق تكنولوجية وأخرى تتعلق بالبنى التحتية.

وبشكل عام، يتوقع المحللون أن تنطلق سوق السيارات النظيفة بحلول العام 2020 عندما يصبح سعر السيارات الكهربائية موازيا لسعر السيارات التقليدية.